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      蔚來回擊特斯拉:你秀價格,我秀肌肉

      2021-01-29 01:16:48 張吉龍 張吉龍 分享

        “2020年對于蔚來來說是劫后重生的一年”。

        1月9日,帶領蔚來跨過生死線、觸底反彈的李斌登上了2020年NIO Day的舞臺。

        和一年前在深圳舉辦的NIO day相比,李斌的狀態看起來輕松不少。那時候蔚來汽車正身處困境,而現在蔚來正在走向輝煌。

        李斌演講是每年NIO Day最受矚目的環節,在這個部分,他會發布蔚來新的產品和一些新的計劃,是外界近距離了解蔚來發展的窗口。

        在2020年的NIO Day上,第二代換電站、150度電池包、首款純電動轎車ET7等紛紛出場。

        在特斯拉開打價格戰和瘋狂下沉之際,蔚來大秀肌肉,超強算力、超強續航能力等都是本次NIO day的亮點。堅持不降價、走高端路線的蔚來在曲線回擊特斯拉?

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        更多的充電站+150度電池包,續航超1000KM

        李斌在NIO Day上首先發布的是第二代換電站。

        他提到,第二代換電站將擁有最多13塊電池,日均服務頻率312臺次,支持自動泊入,車主無需下車,車內一鍵啟動自動換電。

        在2017年NIO Day上,李斌曾經夸下???,宣稱到2020年部署1100座換電站;然而現在來看,蔚來尚未實現這個目標。但李斌表示,“我們部署更多換電站的決心不會改變。今年我們將加快布局”。

        目前,蔚來擁有100座超充站,792根超充樁,117座換電站,累計換電超過149萬次。到2021年底,蔚來換電站總數達到500座。

        除了充電站外,在BAAS方面,蔚來還發布了備受關注的150度電池包。電池包采用量產固態電池技術,實現50%的能量密度提升。

        李斌介紹,150度電池包采用原位固化工藝的固液電解質,用無機預鋰化工藝的硅碳負極,配合納米級包覆工藝的超高鎳正極,在能量密度躍升的同時保證了壽命,提高了充電效率。

        “通過材料和工藝的創新,實現了360瓦時每公斤的超高能量密度。”他舉例稱,搭載150度電池包的2018款es8,續航可以超過730km,蔚來在售的三款車搭載150度電池包,續航將超過1000km,“這是一個標志性的里程碑。”

        據悉,150度電池包正在加緊推進量產,預計將在2022年的第四季度開始交付。

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        首款轎車ET7秀肌肉,44.8萬起售

        在整場NIO Day上,最受關注的恐怕還是蔚來首款轎車ET7。

        在過去,蔚來主打產品主要是電動SUV,而在轎車領域則是空白,今天推出的ET7則填補了這個空白。

        李斌在發布會上重點展示了ET7的不少亮點。

        比如,動力上,ET7采用前永磁后感應電機,前永磁電機峰值功率180kw,后感應電機峰值功率300千瓦,整車最大功率480千瓦650馬力,峰值扭矩850牛·米,百公里加速時間3.9秒,百公里剎車距離33.5米。整車0.23風阻系數,70度電池包續航500公里,100瓦電池包續航700公里,搭載150度電池包后續航里程達到1000KM。

        作為智能汽車,智能化能力不會缺席。全新12.8英寸中控屏,以及采用高通第三代數字座艙計算平臺的蔚來第二代數字座艙。李斌表示,擁有最強的車載移動互聯與通訊能力,集成了5G、WIFI6,以及V2X,在算力、圖形處理、多媒體處理的能力全面提升。

        在外觀上,蔚來ET7采用了外觀立體式的led大燈,則車位則采用了貫穿式心跳尾燈,新車軸距3060毫米,車長5098毫米,使用全球首款UWB數字鑰匙,要實現厘米級的高精定位,真正實現無感進出,全系標配電吸門,靠近車輛時,門把手平行彈出。

        內飾方面,ET7主打的是第二起居室的設計理念,關鍵詞寶包括“寬敞舒適、精致、有溫度”。內部采用1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂,全系標配隕石鍍鉻工藝,另外全車14處采用了熱帶雨林再生藤木。內部還搭載了23個揚聲器。

        從定位來看,ET7和蔚來的SUV一致,主打高端市場。在售價上,77KWH電池包的ET7不含補貼預售價格44.8萬起,而100KWH電池包不含補貼價格為50.6萬元,如果采用租電池的方案,兩款價格都為37.8萬元,不同的是電池月費前者每月980元,后者每月1480元。

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        自動駕駛PK特斯拉

        在自動駕駛方面,蔚來也有新的動向。

        在這次NIO Day上,李斌提到,蔚來已經建立了從地圖定位到感知算法,從底層系統到控制策略的NAD全棧自動駕駛技術能力。

        他著重介紹了蔚來在感知和計算能力方面的成果。在感知方面,全球首發800萬像素的高清攝像頭,這和特斯拉使用的120萬像素攝像頭相比,前者分辨率提高了六倍。

        由于800萬像素的自動駕駛攝像頭可以檢測到六百八十多米外的車輛,兩百六十多米外的錐筒和二百二十多米外的行人,能夠探測到的最遠距離是120萬像素的三倍。

        此外,在感知方面,蔚來和Innovusion合作開發的激光雷達,擁有120度的超廣視角,等效300線的高分辨率,500m的最遠探測距離。

        李斌稱,該激光雷達采用波長1550納米激光避開了人眼敏感的900納米波長,在性能提升的同時能更好照顧他人安全。

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      編輯:暢言
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