兩輪電動車，中國的第五大發明

上帝如果是非洲人，他一定是黑色的；中國如果有特斯拉，它一定是兩輪的。

納尼？蔚來、理想、小鵬為代表的中國神車，不是股價一年漲了 40 倍，正在 " 三傻大鬧華爾街 "，躋身全球十大汽車廠商嗎？

虛名累人啊。2019 年，全中國的造車新勢力，一共也就賣了 3.1 萬輛車，不到大眾汽車一個月 100 萬銷量的零頭，蔚來迄今才 5000 輛的月產能，叫李斌一聲 "中國的馬斯克 "，他敢答應嗎？

從前科技部長萬鋼博士提出 2005 年提出新能源戰略開始，到今天中國的新能源汽車滿打滿算 450 萬輛，而兩輪電瓶車呢？350000000，別數了，3.5 億輛。

兩輪鋰電，是中國的五大發明、是 21 世紀最重要的生產資料，它正在深刻的改變世界。

21 世紀最重要的生產資料

馬克思告訴我們，窮人之所以貧困，是因為生產資料被富人占有。

農業社會，最重要的生產資料是土地，不是地主無法翻身；工業社會，最重要的生產資料是資本，沒有錢先天不平等，信息社會，最重要的生產資料是數據，互聯網巨頭贏者通吃。

數據這種生產資料，別說給你，光存儲的費用都是按億來計算的，IDC 機房別說你建一個了，打工人連電費都付不起，生產資料的占有懸殊達到了極致。

然而，數據過于形而上的，它沒有腿。它需要有人去賣貨、跑腿，把數據變現。

但幫別人變現也是要投入成本的。天貓上開個店，雖說是幫馬爸爸打工，自己賺個辛苦錢，但是開店也需要 100 萬注冊資本，15 萬保證金。

你說我不賣衣服，賣力氣跑腿行不行，你得買個五菱之光吧、你得加油吧、你得買保險吧？6 萬塊的五菱之光，創業十萬塊起步。剛進大城市的小青年，從哪去湊十萬塊？

直到兩輪電瓶車的出現。

過去，用汽車跑 100 公里的費用是多少錢呢？10 個油是 60 元，而用電瓶車之后呢？48V 的電瓶車百公里 2 度電最多 6 元。而且，它不需要搞車輛改裝、不需要換機油機濾、維護費約等于 0。

五菱之光 6 萬元，兩輪電動車 2000 元，創業成本直降 90%，開汽車百公里 60 元，騎電動車百公里 6 元，運營成本直降 90%。

各位，成本降低 90%，才具有產生革命的可能性。蒸汽機取代大帆船、內燃機取代蒸汽機，無一不是社會普遍性成本的急劇下跌。

有輛電瓶車，你就具備了可支配的生產資料，當一把自己的老板。

國家為什么要大力限制互聯網巨頭，打工人就這么點自留地，不能一家獨大搞壓價。

在農業社會，普通人的活動半徑是 5 公里，大多數人一生都沒有離開過自己的鄉村；在工業社會，工人的活動半徑是 10 公里，自行車只是體力的延伸；而在今天，兩輪鋰電讓打工人可以輕松觸及 50 公里的工作和生活半徑。

一個人的活動半徑，就是他可觸及的機會范圍；一個人的投送能力，直接決定了他的財富當量。

兩輪電動車，是 21 世紀最偉大的生產資料。

它極度普惠、極度廉價、極度親民。買一輛汽車，它是消費品，落地就打八折；買一輛電動車，它是生產資料，那是你能力的延伸和世界的縮小。

人類歷史上從來沒有哪一天，窮人可以不用買地、不用開廠、不用掌握高新的技術、不用承擔失敗的成本，就能輕松的占有一份生產資料，自由的交換自己的勞動價值，最大限度的和巨頭們實現了時間節省上的公平。

壯哉，兩輪鋰電。

人民的特斯拉

和我們很多人想象不同的是，歷史上那些叱咤風云的世界霸主，靠的不是強大的武力，而是海量的民生產品。

明朝，大規模的出口茶葉、絲綢、瓷器，英國，滿世界的賣布匹、羊毛衫、恨不得讓中國人每個家庭買頂睡帽；美國，橫掃世界的是可口可樂汽水和福特廉價車。

俄羅斯有幾千枚核彈又怎樣，你沒什么拿得出手的民生產品。

幾個月來，外資在中國 A 股瘋狂的買爆了美的電器和格力空調，就因為他們能大規模的制造普惠性的民生產品。

讓世界愛上中國造。董大姐就是這種人，她不需要你愛她，你是不得不愛她。

我們要看到的是，雖然電動三傻股價瘋狂，但新能源汽車，太高端、太昂貴、太小眾，蔚來 ES8 五六十萬的價格，新能源汽車必定曲高和寡。

價格決定了，中國的國民車一定是千元級的，人民的特斯拉一定兩輪的。

需要重火力的，上三輪就行。

中國的消費升級也一樣，也無非從兩輪、三輪升級到經濟四輪，都屬于廣義的兩輪鋰電。

特斯拉即使降到 10 萬塊，依然離大多數人太遠太遠。有生之年，我們能看到全世界人民的國民車，終點是 3 萬塊的中國造。

別小看不起眼的電瓶車，事實上是，今天你去任何一個大品牌的店里買貨，基本是沒有現貨的。2020 年的前 10 個月，全國造了 2540 萬輛電動車都賭不上缺口，像點樣子的電瓶車工廠，都是三班倒的連軸轉，廠區外排滿了拉貨的車隊。

經銷商的訂單都供不應求，后面的美團、哈啰，還有 200 萬輛共享電單車在排隊呢。

而疫情在海外的擴散更為電動車行業火上澆油，連法國總理馬克龍都被感染新冠，全球的單獨出行成為不可避免的一個趨勢，經濟又方便的電瓶車會成為出行首選。

今年之前，中國海外出口的電瓶車都是百萬輛級，而到明年，這個數量將直接突破千萬輛級。2021 年，中國將生產 6000 萬輛兩輪電動車。6000 萬輛，這是人類有史以來，制造出的最大規模的動力型交通工具。